Вернуться в начало раздела "Транспорт"

Вернуться в начало раздела "Статьи о транспорте"

Вернуться на главную страницу сайта

Авиатранспорт

Железодорожный

Автотранспорт

Такси

Статьи о транспорте

Анекдоты про транспорт

Как разместиться в бизнес-каталоге?

Фото Ужгорода

Форум Ужгорода

Жизнь после Шкоды

Недавно я прошел путем поиска жизни после Шкоды. Продал Фабию Седан и задался целью найти идеальную машину за 30-40 тысяч долларов для езды по асфальту с возможностью уверенного передвижения по вседорожью и снегу.

Параллельно использовав Citroen C4 Grand Picasso при поиске новой машины имел очень высокие требования к удобству и просторности салона (мой рост 185 – так, ничего особенного ?). Также после Фабии имел очень высокие требования к четкости управления автомобилем. Обязательной также должна была быть автоматическая коробка передач. Варианты БУ машин я не рассматривал, возможно и зря.

Итак, я прошел этот путь и могу поделиться своими личными впечатлениями от многочисленных тест-драйвов и катания по салонам.

Как фанат Шкоды первый вариант, о котором я сразу подумал, был Skoda Yeti. Технически безупречен. По описаниям и статьям - идеальная машина (для меня). Подождав пока Yeti появятся в Украине пришел в салон посмотреть вживую – и.…разочаровался. Оказалось, что это не универсальный автомобиль, а городской дамский микропаркетник. При солидной цене (около $ 30 тысяч) при нормальной комплектации Yeti выглядел просто смешно. Пришлось его забраковать за невероятно тесный салон, микронный багажник и цену почти полноценного джипа. Это было разочарование года ?

Shkoda Fabia SedanСледующим логическим шагом для меня было рассмотрение Skoda Scout. Машинка достойная во всех отношениях. Но цена! В базовом варианте нет даже кондиционера. Реально машина в адекватной комплектации легко дотягивает до $ 35 тысяч. При том, что она опять таки тесновата: и верхняя линия лобового стекла давит на глаза, и колено упирается в бороду, и салон довольно примитивный ... сравниваю же с Ситроеном!

Промучившись несколько дней сомнениями таки решил отказаться от Шкоды. Не подошли они по моим критериям.

Какие модели я откинул сразу:

Mazda CX7/CX9 - очень прожорливый. Поговорил со знакомыми, которые их имеют - решил не брать.

Chevrolet Captiva - допотопное морально устаревшее ведро. Снимать с двигателя 2.4 аж 133 лошадиные силы - это уже даже не смешно.

Ford Kuga - микроскопическая машинка в стиле Yeti, но с ценами за $ 40 тысяч. Покупка Yeti мне выглядит сомнительным решением, покупка КУГИ - то уже надо быть полным идиотом. Лучше уж Йети.

Renault Koleos - дизайн видимо в SsangYong Rodius украли. Печальный с виду. Я не могу ездить на такой печальной машине.

Honda CR-V - неоднозначные отзывы на форумах. Слишком большая ориентация на асфальт. Если уж ищешь асфальтовую машину без намеков на оффроад - оптимальнее искать что-то в направлении Octavia или SuperB. В чем суть приобретения большого сарая, который во всем хуже, чем SuperB? Для чего ему такой клиренс, если он не сможет им воспользоваться?

Hyundai Santa Fe – осмотрев ее в салоне, решил, что она слишком помпезная. По отзывам, на бездорожье - никакая. Классная машина для пантов. Но что за панты ездить на корейцах? Еще больше минусов, чем у CR-V. Но есть много интересных штук в ней. Например дизель.

Другие машины я тестировал уже повнимательнее:

VW Tiguan - дорогая версия Yeti. Так же тесноват. Сервис существенно дороже. Skoda как бренд для меня имеет гораздо больший авторитет, чем VW. Ходовые характеристики понравились, а цена - не понравилась. Плюсов немного есть, но минусов гораздо больше. Уже логичнее покупать Skoda Yeti, если хочешь микроджипчика для жены.

Subaru Forester - испорченная машинка в новой версии. Пока не попробовал поездить - думал что субароводы со стажем преувеличивают. От предыдущего Форестера не осталось никакого драйва. Сильно заточена на плохие дороги и мягкость хода на ямах. Не подходит мне по начальным требованиям. Цена - как в Yeti. Кому тогда нужен Yeti?

Hyundai Tucson - ужасно ватный руль. Также очень сочувствую тем, кто ездит на этом по ровным дорогам на длинные дистанции. Покатался - решил что это все джипы такие тупые и наверное я никогда не смогу ездить на них. Это уж потом, когда ездил на Kia Rio, я узнал, что ватность и тупость руля, это не признак джиповости, а признак корейськости. Бензина ест немного многовато, даже с малым моторчиком. В целом - адекватная машинка для тех, кому безразличен драйв, а главное чтобы было в чем мешки с картошкой возить. Такие люди уже начали пересаживаться на Туксон с Жигулей. Создают меньше пробок - и то хорошо.

Mitsubishi Pajero Wagon - взял как-то покататься у товарища. Убедился, что джип не обязательно должен иметь ватный руль и тупой разгон. Даже с маленьким трехлитровым моторчиком машина поразила меня динамикой, четкостью поведения на дороге. Казалось, что едешь на спортивном хечбек, а не на большом сарае. Серые дилеры предлагали мне высокую комплектацию за $ 38 тысяч. Жаль, что мне джипа не нужно. Точно бы взял его.

VW Tuareg - под впечатлением от Вагонки решил потестировать Tuareg. После теста стало грустно. Тесный салон. Закрывание дверей со звуком пустой консервной банки. Дубовый неприятный пластик. Зря я сначала на Вагоне покатался

Nissan X-Trail - феноменальная машина. Суперовый люк. Море места для водителя и переднего пассажира. Теснота во втором ряду. Хорошие комплектации, богато сделан салон, хорошие внедорожные возможности, плохое поведение на асфальте. Фантастический багажник. Я бы купил этот автомобиль даже несмотря на слишком мягкую подвеску. Пока не потестировал ее в движении. 2-х литровый двигатель с вариатором оказался феноменально тупым. Ради этой машины я уже был даже готов отказаться от вариатора и взять больший двигатель с ручкой. Нашел у знакомых такой вариант - и чуда не произошло. 2.5 с ручкой оказался немного шустрее, но все равно недостаточно. Хронические негативные отзывы на форумах плюс безумно дорогой сервис доделали свое дело - я с X-Trail не дружу.

Mitsubishi Outlander XL - наиболее адекватная машина. Вариант с люком - тесный. Чтобы не упираться головой в потолок- люк, то лучше не брать. Да и выглядит тот люк смехотворно после лючища X-Trail. Оборудование неплохое - без фанатизма, но минимум есть. Места в салоне достаточно. Идея с раскладным бортом багажника - интересная и практичная штука. Тест драйв - море удовольствия. Бензиновый мотор 2.4, вариатор. Динамика просто супер, особенно если сравнивать с предшественниками. Управляемость - просто супер. Машина большая, но слушается руля просто филигранно. Вариатор работает безупречно. С негативного можно вспомнить лишь жадность Нико: дорогущие обслуживание + периодичность ТО каждые 10 000 км. А также весьма сомнительные отзывы на форумах.

Тогда я вспомнил, что есть еще Citroen C-Crosser, идентичен Outlander XL, но дешевле, с оригинальным дизайном и периодичностью ТО каждые 15 000 км. Брат их Пыжик мне не понравился по дизайну.

Subaru Outback 2010Если бы Citroen умел хоть как-то продавать свои автомобили в Украине - я бы я ездил уже на C-Crosser, но у официального дилера мне сказали примерно следующее: "придите через 3 месяца и тогда мы сможем сказать, когда сообщим Вам когда будут эти автомобили в Украине ". Пришлось снова возвращаться к Outlander XL.

И тут совершенно случайно я попал на тест-драйв Subaru Outback 2010. О Outback я судил по предыдущей модели - классный полный привод, но теснющий салон и куча глупых проблем. Зато нет рамочек на окнах. Одним словом - машина, которую я бы не брал ни при каких обстоятельствах. Но оказалось, что в версии 2010 она стала больше и кофортнее. Тест-драйв показал, что она рулится даже лучше, чем Outlander XL, а динамика двигателя 2.5 с вариатором превышает абсолютно все, что я тестировал ранее. Одним словом я купил Outback 2010.

Машина идеальная для меня. Места в салоне - море. О каких то там тестах типа "сесть за собой" даже речи не идет. Скорее "сесть за собой, закинув ногу на ногу два раза". Подвеска собрана как у спортивной машины. В повороты входит даже лучше, чем маленькая Фабия (ну, тут и полный привод здорово помогает). Руль острый и адекватный. Думал, может будет некомфортно на ямах - куда там! Колеса на 17-дюймовых дисках игнорируют большинство ям, передавая на кузов только удары от крупнейших. Специально поехал в Славское на уикенд - недавно на той же же дороге на ямегах мой супермягкий Ситроен чуть с меня всю душу не вытряс. Субарик ту дорогу даже не заметил. Комплектацию взял дешевую, но и она радует всякими там ксеноном и двухзонный климат.

А недостатки?

1. Судя по форумам - единственный недостаток это рамочки на окнах. Мне не мешают - в чем прикол?

2. Это первый мой автомобиль, где в инструкции написано "греть двигатель пока не погаснет синяя лампочка". А это 1-2 минуты летом! А как же экология???

3. Щетки лобового стекла работают грустно. Даже на Фабии чистили значительно лучше. Пока не придумал что с этим делать.

Пока катаюсь. Счастью от покупки нет границ???

 

Марьян Р.


 

Вас наверняка устроит простая удаленная компьютерная помощь.

 

 

Ужгород, отдых в Ужгороде

Статьи

Новости

Погода

Курсы валют

 

 

 

Вернуться в начало раздела "Транспорт"

Вернуться в начало раздела "Статьи о транспорте"

Вернуться на главную страницу сайта

Общественно-информационный портал города Ужгорода

2007-2016. Все права защищены.

Копирование материалов разрешено только с видимой гиперссылкой на источник: http://www.uzhgorod.ws

Хостинг сайта предоставлен и осуществляется компанией ЗАО "SpaceWeb"
Город Ужгород